Il problema delle nostre valli non è solo il trasporto extraurbano

In queste settimane, quando si parla di entroterra genovese, si finisce quasi inevitabilmente a parlare di Amt, di corse, di orari e di collegamenti. Ed è giusto che sia così: per chi vive in Valle Scrivia o in Val Trebbia, il trasporto pubblico non è un dettaglio, ma una parte concreta della vita quotidiana.
Ma sarebbe un errore fermarsi alle corriere.

C’è un problema che viene da lontano e che riguarda il modo in cui stanno cambiando i nostri paesi. Gli abitanti diminuiscono, la popolazione invecchia e, insieme alle persone, diminuiscono anche i servizi. Chiudono negozi, banche, distributori di carburante, uffici e attività che fino a qualche anno fa facevano semplicemente parte della vita di un paese.

Il punto è che queste chiusure non sono episodi isolati.
Quando chiude un negozio di alimentari, bisogna spostarsi anche per comprare il pane. Quando scompare lo sportello bancario, bisogna andare altrove per una pratica che prima si faceva sotto casa. Quando diminuiscono le corse degli autobus, diventa più complicato raggiungere il medico, la scuola o il posto di lavoro. Alla fine, la distanza dai servizi pesa quasi quanto la distanza geografica.

Lo spopolamento non è soltanto un numero

Quando si parla di spopolamento si guardano soprattutto i dati: quanti abitanti c’erano dieci o vent’anni fa e quanti ce ne sono oggi.
Ma dietro quei numeri ci sono case che rimangono vuote, attività che non riaprono, famiglie che scelgono di trasferirsi e giovani che, una volta partiti per studiare o lavorare, difficilmente tornano.
La Valle Scrivia è stata inserita nella Strategia nazionale per le aree interne proprio per le difficoltà legate alla demografia e all’accesso ai servizi. In Alta Val Trebbia la situazione è ancora più evidente nei comuni più piccoli.

Gorreto è uno degli esempi più estremi: meno di cento residenti e una vita che cambia radicalmente tra l’estate e l’inverno.
Eppure basta arrivare nei mesi caldi per accorgersi che il territorio non è affatto privo di attrattiva. Il fiume, la pesca, i boschi, i sentieri e i borghi continuano a portare persone. Quello che manca è la continuità.
Un territorio non può basare il proprio futuro soltanto sulle presenze estive o sui fine settimana. Ha bisogno di persone che ci abitino, lavorino, mandino i figli a scuola, facciano la spesa e tengano aperte le attività durante tutto l’anno.

Anche le piccole cose diventano difficili

In Valbrevenna, nelle scorse settimane, alcuni residenti hanno segnalato problemi nella consegna della posta. Bollette e comunicazioni che arrivano in ritardo o non arrivano affatto possono sembrare un problema secondario rispetto alla sanità o ai trasporti. Per chi vive in una frazione isolata, però, non lo sono. Se una comunicazione non arriva, bisogna informarsi, telefonare, spostarsi. Per una persona anziana che vive sola può voler dire dover chiedere aiuto a qualcuno. È questo che spesso sfugge quando si ragiona dell’entroterra soltanto attraverso numeri e statistiche.
La qualità della vita si misura anche nelle piccole cose. E quando tante piccole cose cominciano a non funzionare, la sensazione di essere lasciati ai margini diventa concreta.

Le corriere sono importanti, ma non sono tutto

Per questo la discussione su Amt va affrontata con attenzione. Una linea che serve un piccolo paese può avere pochi passeggeri rispetto a una linea urbana, ma quei passeggeri possono non avere alternative. Per uno studente, un lavoratore o una persona anziana, una corsa cancellata non significa semplicemente aspettare il mezzo successivo. Può significare non riuscire a raggiungere la scuola, il posto di lavoro, un ambulatorio o un ufficio.
È anche per questo che i sindaci della Valle Scrivia e della Val Trebbia hanno contestato l’idea di considerare il trasporto pubblico soltanto in termini di costi e numero di utenti. In un territorio fragile, una linea serve anche a tenere collegati i paesi e a evitare che alcune comunità rimangano ancora più isolate.
Naturalmente i bilanci vanno rispettati e i servizi devono essere organizzati in modo efficiente. Ma quando si parla di aree interne bisogna considerare anche il valore che un servizio ha per il territorio. Una corsa con pochi passeggeri può essere poco redditizia e, allo stesso tempo, indispensabile.

Poi ci sono le strade

La stessa cosa vale per la viabilità. In Val Trebbia la statale 45 è la spina dorsale della valle. In Valle Scrivia la rete provinciale e i collegamenti con Genova e il Piemonte hanno un’importanza evidente. Quando ci sono lavori, frane, sensi unici alternati o interruzioni, il problema non riguarda soltanto chi deve fare un viaggio quel giorno. Se una strada diventa frequentemente poco affidabile, ne risentono lavoratori, imprese, pendolari e attività turistiche. Per chi abita in una frazione, venti chilometri non sono sempre “venti chilometri”. Possono essere quaranta minuti, un’ora, a volte di più. E se non c’è un trasporto pubblico adeguato, l’automobile diventa praticamente obbligatoria.
Questo pesa soprattutto sulle persone anziane e sui giovani, cioè proprio su quelle fasce di popolazione che più avrebbero bisogno di alternative.

Una bottega vale più del suo incasso

C’è poi il commercio. Una piccola bottega di paese difficilmente può competere con un supermercato di fondovalle o con i grandi centri commerciali. Ma guardare soltanto al fatturato significa non vedere una parte della questione. In un piccolo comune il negozio è anche un presidio. È il posto dove ci si incontra, dove si scambiano due parole, dove spesso qualcuno sa se il vicino non si vede da qualche giorno. Per una persona anziana può essere anche uno dei pochi momenti della giornata in cui esce di casa e incontra qualcuno. Quando quella serranda si abbassa definitivamente, non sparisce soltanto un’attività economica, scompare una funzione del paese.

La Regione Liguria ha previsto incentivi per sostenere le imprese e le botteghe dell’entroterra. Sono strumenti utili, ma non possono fare tutto. Se il bacino di utenza continua a diminuire, nessun contributo può sostituire una popolazione sufficiente a mantenere viva un’attività.
E qui si torna al problema di partenza: meno abitanti significa meno clienti, meno attività e meno servizi. E meno servizi rendono più difficile convincere qualcuno a restare.

Il turismo da solo non basta

Val Trebbia e Valle Scrivia hanno però una carta importante da giocare. Sono vicine a Genova, hanno un patrimonio ambientale notevole, borghi, percorsi, prodotti locali e tradizioni. La Val Trebbia, soprattutto nei mesi estivi, dimostra di avere una capacità di attrazione molto forte. Bisogna però evitare un equivoco: un territorio turistico non è necessariamente un territorio vivo.
Un paese pieno nei fine settimana e quasi vuoto durante l’inverno non ha risolto il problema dello spopolamento. Il turismo può portare lavoro, reddito e nuove opportunità. Ma deve accompagnarsi alla possibilità di abitare stabilmente quei luoghi. Servono case, connessioni digitali affidabili, scuole, sanità, negozi, trasporti e condizioni che permettano a un giovane o a una famiglia di immaginare lì il proprio futuro.

La domanda da cui partire

Ecco perché sarebbe riduttivo trasformare la questione dell’entroterra in una disputa sulle corriere. Le corriere sono importanti. Ma sono soltanto uno dei pezzi di un sistema molto più ampio. Quando un servizio viene ridotto, bisogna chiedersi che cosa succede a chi ne dipende. Quando chiude un’attività, bisogna capire quale funzione svolgeva per la comunità. Quando una famiglia lascia un paese, bisogna domandarsi quali condizioni l’hanno spinta a farlo.
E soprattutto bisogna smettere di considerare ogni problema separatamente.
Trasporti, viabilità, commercio, sanità, scuola, poste, connessioni digitali e lavoro sono aspetti diversi della stessa questione: la possibilità di continuare a vivere nell’entroterra senza essere costretti a spostarsi verso la costa o verso i centri maggiori per qualsiasi necessità.
Non si tratta di mantenere in vita a tutti i costi ogni servizio, indipendentemente dai costi e dall’utilizzo. Si tratta di decidere quali servizi sono indispensabili per evitare che un territorio già fragile perda definitivamente la propria capacità di essere abitato.

Perché oltre le corriere c’è di più.

Ci sono paesi che continuano a resistere, persone che tengono aperte le proprie attività, amministratori che cercano di mantenere i servizi, associazioni che tengono vive feste e tradizioni e abitanti che, nonostante le difficoltà, scelgono ancora di restare.
È da qui che bisognerebbe partire.
Non dalla domanda di quante persone prendono quella corriera, ma da quella, molto più importante, di quante persone potranno continuare ad abitare quella valle se quella corriera non ci sarà più.